- zur Montage und Demontage der Einspritzpumpe
- passend für folgende Mercedes Benz Diesel-Motoren:
  OM 601 - 2.0L / 2.2L / 2.3L
  OM 602 - 2.5L / 2.9L
  OM 603 - 3.0L / 3.5L
  OM 605 - 2.5L
  OM 606 - 3.0L
  OM 615 - 2.0L / 2.2L
  OM 616 - 2.4L
  OM 617 - 3.0L
- Länge: 56 mm

- zum Ausrichten von Injektoren zu den Kraftstoffleitungen
- ein Ausrichten der Injektoren zu den Leitungen
  vermeidet das Risiko von Brüchen an Kraftstoffleitungen,
  die beim Betrieb auftreten können
- passend für Ford Duratorq Motoren
  2.0 / 2.2 / 2.4 DI / TDCI / TDDI,
  verbaut im Ford Mondeo 2000-2007 /
  Ford Transit 2000-2006 / Jaguar X Type
- Werkzeug zum gleichzeitigen Ausrichten zweier Injektoren
  zu verwenden wie OEM 303-678
- Werkzeug zum Ausrichten von Injektoren, verstellbar
  zu verwenden wie OEM 303-711

- zum Entfernen der teilweise sehr schwer lösbaren
  Kupferringe im Injektorenschacht bei Einspritzmotoren

- speziell für die Demontage von Kupferdichtringen
  im Zylinderkopf entwickelt
- sehr schlank, mit konischer Spitze,
  gerändeltem Handrad und Gleithammer

- geeignet für Dieseleinspritzleitungen und
  andere Leitungs-Verschraubungen
- beinhaltet Spezialschlüssel für z.B.
  folgende Dieseleinspritzleitungen
  - 14 mm für BMW
  - 17 mm für BMW, Opel 2.5TD, Mercedes
  - 19 mm für Mercedes
- Antrieb: 12,5 (1/2)
- Länge: 120 mm
- matt verchromt
- auf Metallschiene

- erleichtert die Demontage/Montage von
  Dieseleinspritzleitungen an Einspritzdüsen,
  und anderen Leitungs-Verschraubungen
- Länge: 120 mm

- erleichtert die Demontage/Montage von
  Dieseleinspritzleitungen an Einspritzdüsen,
  und anderen Leitungs-Verschraubungen
- Länge: 120 mm

- erleichtert die Demontage/Montage von
  Dieseleinspritzleitungen an Einspritzdüsen,
  und anderen Leitungs-Verschraubungen
- Länge: 120 mm

- erleichtert die Demontage/Montage von
  Dieseleinspritzleitungen an Einspritzdüsen,
  und anderen Leitungs-Verschraubungen
- Länge: 120 mm

- offener Doppel-Ringschlüssel,
  abgesetzt und gewinkelt, 17 mm
- besonders geeignet für schlecht zugängliche Stellen
- 12-kant Ausführung
- geeignet für die meisten Diesel-Motoren
- verchromt

- 12,5 (1/2) Antrieb
- 12-kant
- gerändelt
- hochglanzverchromt

- zum herausziehen festsitzender Injektoren
- beinhaltet folgende Adapter:
  Innengewinde M20x1,5 auf Innengewinde M14x1,0
  Innengewinde M20x1,5 auf Aussengewinde M17x1,0
  Innengewinde M20x1,5 auf Aussengewinde M20x1,0
  Innengewinde M20x1,5 auf Aussengewinde M25x1,0
  Innengewinde M20x1,5 auf Aussengewinde M27x1,0
- Innensechskant-Biteinsatz 10 mm
  mit Bohrung für Befestigungsring der Düsennadel

- zur Haltering-Demontage bei Injektoren
  wird benötigt für das Zerlegen von Injektoren
- mit 7,5 mm Bohrung

- der 3 Backen-Auszieher ermöglicht eine sichere
  Demontage auch festsitzender Injektornadeln
- ein Anbohren der Injektornadel ist nicht notwendig
  somit lassen sich auch Injektornadeln ausziehen
  die sich beim Versuch anzubohren mitdrehen

- für die Demontage der elektrischen Einheit
  an Injektoren
- tiefer Einsatz mit breitem Schlitz
- passend für die gängigsten Injektoren in
  aktuellen Fahrzeugen
- in den Größen: 25 - 27 - 29 und 30 mm

- erleichtert das Ausziehen von Dieseleinspritzdüsen
- passend für z.B. Düsen von Bosch und Lucas mit
  Innengewinde M8 x 0,75 und M12 x 1,5
  Außengewinde M14 x 1,5
- Gewicht: 1000 g
- Länge: 230 mm

- passend für z.B.:
  Mercedes CDI-Motoren 611, 612 und 613
- zum Herausziehen festsitzender Injektoren
- über Zugspindel und Stütz-Zylinder kann der Injektor
  mit hoher Kraft herausgezogen werden
- durch kleinen Stütz-Zylinderdurchmesser
  auch geeignet für geringe Platzverhältnisse

- passend für z.B.: Mercedes CDI-Motoren 611, 612 und 613
- zum Herausziehen sehr festsitzender Common Rail Injektoren
- über Zugspindel und Stütz-Zylinder kann der Injektor
  mit hoher Kraft herausgezogen werden

- passend für Mercedes CDI Motoren 611,612,613 ff.
- zum Lösen von Injektoren aus dem Zylinderkopf
- kein Zerlegen bzw. Ausbau des Zylinderkopfs notwendig
- Schlaggewicht 2,0 kg

- mit Gleithammer 1,70 kg
- extra kurz: nur 225 mm
- passend für z.B. Bosch Injektoren,
  verbaut bei BMW, Mercedes-Benz
  CDI Motoren OM 611, 612, 613 ....
- Gesamtlänge 350 mm
- Ausziehadapter mit Aussengewinde M17 x 1,0
- Ausziehadapter mit Innengewinde M27 x 1,0

- zur Demontage speziell von Mercedes-CDI-Injektoren

- passend für Mercedes-Benz CDI Motoren
  der Baureihen OM611, OM612, OM613
- Gleithammer (1,85 kg, 470 mm lang)
- Gewindeadapter zur Montage auf dem Injektor
  Innengewinde M27 x 1,0 (Injektorseite)
  Innengewinde M16 x 1,5 (Gleithammerseite)
- Abziehklaue
  - M16 x 1,5 Innengewinde (Gleithammerseite)
  - 12,2 mm Klauenabstand / 15,5 mm Klauenhöhe
  - 75 mm Innenabstand vom
    Gleithammeranschluss bis Abziehklaue
  - 113 mm Gesamthöhe
- Gesamtlänge mit Gewindeadapter 500 mm
- Gesamtlänge mit Abziehklaue 570 mm

- Klauen-Innenbreite: 12,2 mm

- zum Ausbauen von eingebrannten
  und festsitzenden Injektoren
- passend für Chrysler 2,5 & 2,7
  CRD 16 Ventil VM-Motoren

- zum Herausziehen festsitzender Injektoren
- eine Demontage des Zylinderkopfes
  ist nicht notwendig
- Abstützung auf dem Zylinderkopf ermöglicht
  hohe Ausziehkräfte
- geeignet für BMW-Motoren M47TU - M57 - M57TU
- der Satz beinhaltet folgende Werkzeuge:
  - 2 Stützfüße 115 mm
  - 2 Stützfüße 140 mm
  - Stützbrücke mit Kugellager
  - Spindel M16 mit einseitigem M17 Gewinde,
    zur Befestigung im Injektor
  - 29 mm Steckschlüssel zur Demontage
    der elektrischen Einheit
  - Innen-6-kant-Schlüssel zur Demontage
    der Injektornadel

- ermöglicht ein Ausziehen von HDI Injektoren 
  von Bosch und Siemens 
- eine Demontage der Zylinderköpfe ist nicht notwendig
- passend für die meisten Fahrzeuge mit 
   PSA 2.0, HDI DW10, DW12 Motoren, auch
   verbaut bei Toyota, Mazda, Hyundai
- hohe Zugkraft möglich durch Abstützung 
  auf dem Zylinderkopf
- 2 kugelgelagerte Ausziehspindeln für unterschiedliche
  Injektor-Innengewinde-Durchmesser
- 2 offene Steckschlüssel zur Demontage 
  der elektrischen Einheit
- Stützbock mit Spindellagerung in starker Ausführung

 zur Ausbesserung der Dichtsitze beim Injektoren-Ausbau
 -  Führung mit 19 mm Aussensechskant
 - 15 x 19 mm Fräser - diverse Modelle
 - 17 x 17 mm Fräser - BMW, Peugeot, Citroen, Renault
 - 17 x 19 mm Fräser - Mercedes CDI
 - 17 x 21 mm Fräser abgewinkelt - Fiat / Iveco

- passend für Mercedes CDI
- vor dem Tausch / Erneuern der Einspritzdüse bzw.
  bei undichtem Düsensitz ist ein Reinigen der Sitz-
  fläche und des Düsenschachtes im Zylinderkopf 
  nötig
- durch Drehen von Hand unter leichtem Druck kann 
  ein sauberer Sitz im Zylinderkopf und der Düse 
  gefräst und der Düsenschacht gereinigt werden
- zusätzlich möglicher Antrieb SW 13 und SW 17
- Fräskopfdurchmesser 15,5 mm für Düsenschaft
  und Sitz
- Länge des Fräsers 230 mm
- Fräskopfdurchmesser 20,0 mm für die Sitzreinigung 
  an der Düse
- Länge des Fräskopfs 35 mm

- 1 Universal-Fräser für Injektoren 15 x 19 mm
- 1 Fräser 17 x 17 mm für BMW / PSA / Renault
- 1 Fräser 17 x 19 mm für BOSCH / Mercedes CDI
- 1 gewinkelter Fräser 17 x 21 mm für FIAT/ IVECO
- 1 Fräser 17 mm
- 1 Führungsdorn mit 19 mm Aussensechskant
- Fräser aus HSS Stahl gerfertigt

- zur Reinigung der Injektorensitze
  und Glühkerzenschächte
- beinhaltet: 4 Reinigungsbürsten,  Bürstenhalter,
  3 Injektorsitzfräser, Fräserführung,
  Dichtringzieher, Bürstenhalter-Verlängerung

- Bestimmung des Rücklaufvolumens erfolgt 
  entweder über Glaskolben oder die Messbehälter.
- enthält 6 Glaskolben , 6 Messbecher jeweils mit 
  70 cm Anschlussschlauch, montiert auf Aluleiste 
  mit Haken
- für Common Rail Motoren, bis zu 6 Einspritzdüsen.
- passt für verschiedene Injektoren - Hersteller

- Adapter für Einspritzdüsen als Ergänzung zum
  Rücklaufmengenprüfer BGS 8101
- die Adapter passen auf sämtliche Systeme wie z.B.
  Siemens, Bosch, Denso usw.
- für Common Rail Diesel Motoren

- Bestimmung des Rücklaufvolumens erfolgt 
  entweder über Glaskolben oder die Messbehälter
- enthält 6 Glaskolben , 6 Messbecher jeweils mit 
  70 cm Anschlussschlauch, montiert auf Aluleiste 
  mit Haken
- für Common Rail Motoren, bis zu 6 Einspritzdüsen.
- passt für verschiedene Injektoren - Hersteller
- inclusive 24 Adaptern für Denso C3, C1, 
  Siemens C3, Delphi, Bosch

- für Prüfung der Injektoren bei Common Rail 
  Motoren mit bis zu 8 Zylindern (Einspritzdüsen)
- Bestimmung des Rücklaufvolumens erfolgt
  über Glaskolben oder Messbehälter
- enthält 8 Glaskolben , 8 Messbecher jeweils mit
  70 cm Anschlussschlauch, montiert auf Aluleiste 
  mit Haken

- zur exakten Einstellung des Einspritzdrucks und zur 
  Überprüfung des Spritzbildes auf unzureichenden 
  Öffnungsdruck, z.B. durch verstopfte Düsen, 
  Form des Düsenstrahls, Dichtheit der Düse
- inklusive zwei Anschlußstücke M12x1.5 & M14x1.5 
  und Manometer bis 600 bar

- Prüfgerät mit Kraftstoffbehälter, Handhebel und 
  Druckuhr mit Gummischutzkappe
- zur genauen Prüfung von Einspritzdüsen
- geeignet für alle Diesel-Einspritzdüsen 
  (außer CDI Injektoren und Pumpe-Düse Einheiten)
- es können mehrere Eigenschaften der Einspritz-
  düsen überprüft werden:
  - der Öffnungsdruck
  - Bild der Zerstäubung
  - Dichtigkeit der Düse
  - Strahlform des austretenden Kraftstoffes
  - akustische Kontrolle (Schnarreigenschaft)
- Druckuhrbereich bis 400 bar
- inkl. einer Anschlussleitung und 3 Adaptern
  M12 x 1,5 mm, M14 x 1,5 mm und M17 x 0,75 mm
- großer Standfuß mit Aufnahme der Adaptierung
- Kraftstoffvorratsbehälter aus Kunststoff mit 
  integriertem Feinfilter